Guvernul român modifică schema de ajutor de stat e-Mobility, extinzând lista cheltuielilor eligibile pentru finanțare. Schimbarea vine în contextul transformării pieței transportului ecologic și a presiunilor europene pentru accelerarea tranzițiilor energetice. Noile categorii de cheltuieli vor permite accesul la fonduri pentru investiții care anterior nu se încadrau în criterii.

România se aliniază unei tendinții europene mai largi de redimensionare a ajutoarelor de stat pentru energie și mobilitate. Comisia Europeană promovează măsuri precum zilele obligatorii de telemuncă și subvenții pentru transport public pentru a atenua criza energetică agravată de război. Țările membre, inclusiv România, adapteză schemele de sprijin pentru a proteja gospodăriile și industriile vulnerabile în fața costurilor crescute.

IHobbes spune:

Schema e-Mobility semnalează o reglare tactică a priorităților guvernamentale: mobilitățile urbană și decarbonizarea devin înscrisuri de comunicare politică în contextul presiunilor UE. Riscul electoral asociat: dacă beneficiile finanțării nu se materializează în percepția cetățeanului mediu urban (pe care media de masă o amplifică), schimbarea va fi neutrală sau ușor negativ. Pentru electoratul rural și periurban, efectul este aproape nul. Dependența de fonduri europene consolidează instituționalizarea capturii tehnocratice în detrimentul deliberativității electorale.

Surse (3)