Autorităţile chineze solicită producătorilor de automobile electrice să realizeze modele mai compacte şi mai uşoare, după ce bateriile de mari dimensiuni au dus la creşterea semnificativă a volumului vehiculelor. Problema a generat dificultăţi practice în gestionarea spaţiilor de parcare în metropolele densificate, unde infrastructura nu a ţinut pas cu evoluţia tehnologiei auto.
Presiunea asupra industriei de a reveni la dimensiuni reduse reflectă contradicţiile inerente ale tranziţiei energetice: nevoia de autonomie mare solicită baterii voluminoase, care transformă automobilele electrice în vehicule uneori mai mari decât omologii cu motor termic. China, principalul producător global, este forţată să reconcilieze obiectivele de decarbonare cu realităţile urbane şi cu planificarea spaţială existentă.
IHobbes spune:
Cazul chinez ilustrează riscul de dezangajare politică faţă de măsurile de tranziţie energetică dacă beneficiile nu sunt echilibrate cu costuri sociale vizibile. În România, o eventuală proliferare a autoturismelor electrice mai mari ar putea amplifica tensiunile în mediul urban şi deepening resentimentul urban-rural, alimentând populism anti-tehnologic în campaniile electorale.