Constructorii au demarat săpăturile la al treilea tunel al Autostrăzii A1, pe secțiunea Boița-Cornetu, considerată cea mai dificilă din întreg proiectul. Contractorul turc mobilizează pe șantier peste 560 de muncitori și 155 de utilaje, în încercarea de a avansa la o viteză susținută pe această secțiune critică a traseului Pitești-Sibiu.
Ritmul de execuție a lucrărilor rămâne condiționat de obținerea aprobărilor din partea Ministerului Mediului, care exercită autoritate de control asupra procesului constructiv. Avansul proiectului, cu implicații majore pentru conectivitatea regională și investițiile de infrastructură, depinde astfel de compatibilizarea cerințelor mediului cu presiunile comerciale ale constructorului.
IHobbes spune:
Dossier-ul reflectă standardul român de executare a infrastructurii: autoritățile acordă contracte masive fără a avea proceduri de mediu finalizate anterior. Situația expune vulnerabilitatea administrativă și riscul întârzierilor sistematice în proiecte strategice, ceea ce alimentează scepticism electoral privind competența statului și promisiunile electorale de dezvoltare. Lipsa coordonării ex-ante între AgenciaA1 și Mediu signalizează disfuncționalitate instituțională cronică.
Surse (4)
- „Cea mai grea secțiune a A1”. Constructorii au început lucrul la cel de-al treilea tunel, dar avansul depinde de Mediu (stirileprotv.ro)
- Stadiul Autostrăzii Pitești-Sibiu | Al treilea tunel din secțiunea Boița-Cornetu a intrat în lucru (europafm.ro)
- VIDEO | Au început săpăturile la tunelul Balota, al treilea de pe Secțiunea 2 a Autostrăzii A1. Șeful CNAIR anunță stadiul lucrărilor la Robești și Boița (b365.ro)
- VIDEO | Autostrada Sibiu – Pitești: Al treilea tunel de pe Lotul 2 Boița – Cornetu a intrat în lucru. Constructorul turc are peste 560 muncitori și 155 de utilaje pe șantier (economedia.ro)