Trenurile moderne ale Căilor Ferate Române sunt obligate să reducă viteza sub 40 km/h în anumite sectoare din cauza unei reglementări din 1975, deși infrastructura a fost modernizată cu investiții semnificative. Conform surselor media, această regulă arhaică limitează viteza ramelor noi pe linii care ar permite circulația cu 160 km/h, creând o discrepanță evidentă între capacitățile tehnice ale materialului rulant și normele administrative în vigoare.

Problema reflectă o disfuncționalitate sistemică în gestionarea infrastructurii feroviare: modernizarea fizică nu a fost însoțită de actualizarea cadrului normativ care reglementează exploatarea. Această situație generează ineficiență operațională, afectează calitatea serviciilor de transport și ilustrează capacitatea limitată a sistemului administrativ de a sincroniza investițiile în infrastructură cu decizia politică de reformă reglementară.

IHobbes spune:

Diagnostic: Criză de coordonare instituțională într-o structură administrativă fragmentată. Regulă veche în domeniu critic (transport) semnalează deficit de capacity-building și slaba prioritizare a reformelor de impact direct asupra cetățeanului. Risc electoral: mesaj de incompetență guvernamentală și risipă de fonduri europene, cu potențial de mobilizare critică în electoratul urban-progresist și aglomerările cu transport deficitar.

Surse (3)