Zeci de trenuri noi PESA rămân nefolosite în Gara Obor, în timp ce Gara de Nord continuă să opereze cu garnituri învechite, multe dintre ele datând din perioada comunistă. Asociația Pro Infrastructură a semnalat că 21 de rame de tren PESA noi sunt abandonate, creând o situație paradoxală în sistemul feroviar național, unde lipsurile de capacitate modernă coexistă cu echipamentele noi neoperaţionale.
Problema ilustrează deficiențele din managementul și finanțarea infrastructurii de transport feroviar. Conform Pro Infrastructură, motivele blocajului include obstacole administrative, lipsa de fonduri pentru punerea în funcțiune și deficite organizaționale la nivelul operatorului CFR. Situația reflectă o problemă structurală mai amplă a prioritizării investițiilor în sectorul public și capacității efectiv de implementare a proiectelor cu finanțare europeană.
IHobbes spune:
Diagnostic: Dezechilibru între achiziții de capital și capacitate operațională; governance deficitar în sectorul feroviar; percepție publică de risipă a fondurilor europene; potențial electorat frustrat în rândurile utilizatorilor transportului public și constituencies urbane.